借助本次智慧物流岑岭论坛的举办 ，运满满也邀请了来自邮政、IRU、国家信息中心分享经济研究中心的专家 ，以及中储智运、福佑卡车、物润船联等多家江苏省知名智慧物流企业前来出席 ，代表们围绕“降本增效”、“大数据+AI技术”、“多式联运”“智能网联”等主题 ，分享了企业在推动物流生长上的探索和看法。
大咖看法
运满满副总裁 谭远江
我们希望把平台里所有工具放在一个平面上 ，都是公正的 ，解决的问题更考虑价值链全生命周期。
运满满从去年开始做满运宝 ，用户从订单生成到后续效劳 ，我们做了这些方面的探索。
第一 ，基于数据的运营模式。我们的平台包括用户信息、设备信息、行为数据、评价数据、成交纪录、投诉纪录 ，分享给所有的用户看到。
第二 ，基于物流的全透明治理。我们希望把平台里所有工具放在一个平面上 ，都是公正的 ，解决的问题更考虑价值链全生命周期。包括整个运输轨�？墒印颐橇恿斯冶倍肥� ，最后展示出来的是全面的数据 ，而不是一个简单通道。我们还做了路由选择 ，同时做了轨迹比对。
第三 ，基于交易的危害识别。包括基站、北斗定位、交易数据、用户信息识别、信息审核。好比当司机泛起问题 ，我们会主动推送 ，告诉货主 ，是什么问题 ，该怎么解决。
第四 ，基于业务的全自动合规操作。不管是国税照旧交通主管部分对货运合规的关注 ，希望通过我们的平台全自动展示给用户 ，并把这些数据分享给监管部分。我们希望通过这样的方法 ，给到平台用户的是绝对宁静的 ，并且便当的合规操作。
第五 ，基于运单的全新效劳。好比在金融领域 ，凭据运费、诚信体系等提供贷款 ，运满满可通过数据的筛选 ，做到更好的风控。好比ETC ，可以凭据载重、里程等 ，使用电子钱包盘算清分。
国家信息中心分享经济研究中心副主任 于凤霞
物流行业的厘革 ，对政府治理模式也有一定影响 ，而在这历程中 ，特别需要像运满满这样的领头羊企业 ，发挥更大的作用。
2018年中国共享经济进入了镇痛和转型期 ，基于为用户创立更大价值创立、更大的市场 ，共享经济需要进入新阶段。企业前期依靠大宗补贴 ，大宗烧钱建立起的优势 ，需要在新的情况下回归最本真的商业模式——效益最大化。
共享经济思维需要渗透于各个环节 ，例如行业特点生长的现状/基础、生长目标、实现目标面临的难点、目标导向+问题导向、新技术应用、新技术应用条件支撑等。目前来看 ，中国物流行业最大的问题是降本增效 ，如果用共享模式来解决这一问题 ，可以接纳物流资源共享模式 ，好比物流基础设施的共享 ，好比云仓储 ，即物流设备、技术装备的共享等等。这些共享手段的实现 ，一方面决于技术的立异 ，一方面取决于技术立异与中国本土化情况的结合 ，同时还取决于宏观制度和经济形势。
物流行业的厘革 ，对政府治理模式也有一定影响 ，它对整个信息化建设、标准化建设提出越发高的要求 ，对整个行业的生长也提出了自律、规范化、标准化等要求。而在这历程中 ，特别需要像运满满这样的领头羊企业 ，发挥更大的作用。
国家邮政局生长研究中心主任助理、研究员 方玺
从智慧物流快递前沿趋势来看 ，随着数据的生长 ，人机交互是未来生长大的偏向 ，也是切合潮流和前沿的。
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